吉祥不疼沃尔沃不爱极星全国只剩10家门店_米兰体育官方下载入口

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来源：米兰体育下载链接发布时间：2025-05-20 13:27:49

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翻开极星Polestar的官方小程序，进入预定试驾的页面，会发现可供给试驾服务的极星空间全国只剩下10家。在“查找试驾城市”的顶栏里输入北京、上海和深圳，均显现“该城市暂无试驾体会”。

在吉祥控股集团官网，极星和吉祥轿车、极氪科技、沃尔沃轿车以及莲花层级相同，是乘用车板块下五大集团之一。再考虑到这个北欧奢华品牌与沃尔沃的根由，极星称得上含着金钥匙出世。

据JATO Dynamics最新数据，2025年2月，极星在欧洲商场销量同比增加84%，月销超越2000辆。将时间线拉长，极星一直是英国、瑞典、挪威三大欧洲新能源代表性区域商场的热销车型，2024年极星海外20国销量4.5万辆，是吉祥控股在海外高端纯电商场的台柱。

极星在国内不服水土，在极星1、极星2时期还能够怪产品阳春白雪、不接地气，但与“爆款”极氪001同途径的极星4商场体现仍没有起色，则需求更多考虑到人的要素。在这方面，极星从2017年在我国开展事务开端，至今现已换过6次我国区CEO。

假如以极星4为分界线，极星前五任我国区CEO或许还能拿巧妇难为无米之炊来说事，但从沈子瑜开端，便再没这个托言。

先科普一下沈子瑜的经历。在成为极星科技董事长兼CEO之前，沈子瑜主要在轿车产业链上游供职：2016年，与李书福一同创建亿咖通科技，面向全球商场供给智能座舱解决方案；2018年，建立芯擎科技，进入车规级芯片产研范畴；2023年，建立星纪魅族集团，跨界以手机、AR眼镜为主的3C产品职业。

也是在2023年，极星官宣与星纪魅族建立合资公司极星科技，该公司成为极星在我国商场的仅有授权出售和服务途径。

“2023年，极星将正式敞开‘我国元年’。”在2023年11月的极星“摘星之夜”品牌活动上，其时的极星科技董事长兼CEO沈子瑜表明，极星在华将会全方位转型，包含品牌定位、服务体系等。

为了让沈子瑜能够大展拳脚，吉祥和极星赞同了2024款极星4的定价下探到30万元以内，起价格比老款车型大降约5万元。但沈子瑜和极星我国区明显没有将新款极星4的诚心充沛传到达商场。

例如，顾客遍及只知道新款极星4比同途径的极氪001要贵，但不知道极星4的底盘出自大师之手，在赛道上的成果能够比美宝马M、奔驰AMG的同级车型。赛道成果很难转化为商场热度乃至销量？小米SU7榜首个不赞同。

在新款极星4上市后的半年，据源Auto从极星官方微博整理，称得上大动作的或许只要参展CES和北京车展，以及推出Polestar Phone。前两者归于惯例动作，后者则更多是对其时车企跨界造手机的跟风，究竟沈子瑜手上就有魅族手机资源，不蹭白不蹭。

没有把握住新款极星4这张仅有的手牌，沈子瑜在2024年末“下课”。天眼查信息数据显现，沈子瑜2024年12月9日卸职极星与星纪魅族合资公司的法人，新任法人为原星纪魅族CFO苏静。

值得一提的是，同年5月，沈子瑜已不再担任星纪魅族CEO，其方位相同被苏静代替。

据懂车帝数据，踏入2025年后，极星的销量跌入谷底，1月卖出56辆新车排在一切轿车品牌的倒数第六，2月更“荣登”倒数榜首仅卖出6辆新车。一地鸡毛之下，商场一度传出极星将退出我国商场的声响。

“作为极星轿车与星纪魅族建立的合资公司，极星科技现在正常运营。”面临传言，极星我国区事务有关人员向媒体表明，现在仅仅安排架构调整时期，极星轿车及星纪魅族等相关股东方将支撑极星品牌在我国的开展。

但极星品牌该怎么样在我国继续开展呢？对这个问题，源Auto从极星车主群了解到，与吉祥旗下其它干流品牌进一步挨近，是不少车主期望看到的一个方向。

在吉祥上一年9月发布的《台州宣言》中，战略整合是五大行动中的其间一项。根据这一战略，极氪和领克兼并成了极氪科技集团，吉祥轿车、吉祥银河和LEVC翼真兼并成了吉祥轿车集团，但极星仍然自成体系。

根据极星的高端品牌定位和产品价格，极氪科技集团无法再包容一个同质化品牌，吉祥轿车集团的大众化亲民调性也与其互斥。至于沃尔沃轿车集团和莲花集团，前者刚刚在本年1月才将手上的7%极星轿车转让给吉祥控股，期望与极星坚持间隔，后者更是自顾不暇。

站在吉祥控股的视点，极星现在的价值，大多散布在在海外商场，我国区事务乏善可陈。若遵循《台州宣言》，极星退出我国主攻海外商场，或是对一切资方都有利的一个结局。

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