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  据报道，印度联邦政府正在积极探索多种激起鼓舞办法，以推进电动货车的选用。这些激起鼓舞办法或许包含直接补助、下降利率、通行费豁免和下降注册费用，特别是在指定的“优先道路”上。

  已确认的要害高速公路走廊包含德里-昌迪加尔、德里-斋浦尔、孟买-那西克、孟买-浦那和阿格拉-勒克瑙，这些道路常常要五到六小时的车程。

  这项建议是“总理电动出行方案”的一部分，该方案已见证了电动两轮和三轮车的明显需求。分配给这些类别的补助估计将在未来几个月内竭尽。

  印度重工业部正在监督一个500亿卢比的电动货车方案，并已与多个部以及钢铁、水泥、港口和物流职业的利益相关者进行咨询，以搜集见地并终究确认方案。

  拟议的“优先道路”还将包括水泥和钢铁运送的要害走廊以及港口区域内的运营。

  此外，该部还剖析了在电动货车运用方面处于领头羊的欧洲和我国的实践和战略。

  每辆电动货车的补助将依据车辆的巨细确认，并遵从整体预算上限。政府以为，供给财务鼓舞是鼓舞货车运营商转向电动车辆的必要办法，这一方式在两轮车和乘用车商场也已闪现。在这方面，塔塔轿车和Force轿车已表明乐意出产电动救护车，这也归于同一建议。

  此外，一位政府代表指出，对电动巴士方案有激烈爱好，德里、班加罗尔、苏拉特、艾哈迈达巴德和海得拉巴现已提出了一共15,400辆巴士的方案，超过了14,000辆巴士的资金可用性。

  重工业部方案为现已提交提案的五个城市发布10,000到11,000辆巴士的收购投标，每辆巴士的补助上限为350万卢比。

  此外，该部正在与多个政府部门协作，在总理电动出行方案下树立必要的充电基础设施，以处理职业对高本钱的忧虑。

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