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  IT之家 6 月 2 日音讯，跟着全球对电池矿藏需求的继续攀升，科技巨子 ABB、日立、小松和住友正在打开深度协作，经过一项立异的技能战略大幅削减日本采矿业的碳排放。

  日立建机（Hitachi Construction Machinery）与 ABB 牵引公司（ABB Traction）协作开发的 240 吨全电动重型矿用运输车项目在上一年取得了要害发展，其首台原型车于 2 月成功完结。在曩昔的一年中，小松和住友也加入了这一协作队伍，现在这些新式电动运输车已在赞比亚的坎桑希铜金矿投入使用。

  “咱们特别快乐与日立建机的协作达到了这一重要阶段。”ABB 牵引公司移动电动动力部分负责人 Fabiana Cavalcante 在上一年表明，“该项目不只处理了矿用自卸车电动化过程中的许多问题，还经过削减温室气体排放为完结低碳国际做出了奉献。咱们等待看到原型车在赞比亚铜金矿中展示其杰出功能。”

  坎桑希矿的电动运输车布置标志着首个由原始设备制造商（OEM）主导的此类电动车辆在实在矿山环境中的试点项目。

  上星期在智利举办的电动矿山会议上，ABB、日立、小松和住友不只评论了日立对榜首量子矿业（FQM）重型运输车的电动化改造，还要点探讨了其共同的“有轨电车式”架空充电体系。该体系使运输车能够在必定程度上完结 24 小时不间断运转，无需半途泊车充电。

  据IT之家了解，在平地上行进时，运输车的动力体系由其高容量电池供给动力；在爬坡等高能耗情况下，车辆会连接到架空电线，从外部获取额定电力，然后减轻对电池的担负；而在下坡时，车辆则经过动能收回技能为电池充电。

  这种矿山的三合一智能体系极大地削减了（乃至彻底消除了）因充电而发生的停机时刻，完结了运输车的近乎接连运转。回来搜狐，检查更加多